---
title: "Samkjøring til jobb: slik deler dere drivstoff og bompenger"
description: "Lær hvordan du regner ut og deler drivstoff, bompenger og parkering ved samkjøring til jobb, inkludert sjåføren og dagene hver person sitter på."
canonical: "https://gettakecontrol.app/nb/blog/samkjoring-til-jobb-del-drivstoffutgifter/"
language: "nb-NO"
---

Publisert 24\. juli 2026

[Grupper](https://gettakecontrol.app/nb/blog/#tag=grupo) [Utgifter](https://gettakecontrol.app/nb/blog/#tag=despesas) [Verktøy](https://gettakecontrol.app/nb/blog/#tag=ferramentas)

# Samkjøring til jobb: slik deler dere drivstoffutgiftene

Lær hvordan du regner ut og deler drivstoff, bompenger og parkering ved samkjøring til jobb, inkludert sjåføren og dagene hver person sitter på.

 ![En smilende kvinne fester setebeltet bak rattet mens en mann i passasjersetet ser bort på henne](https://gettakecontrol.app/assets/blog/carona-trabalho-dividir-gasolina.jpg)

Innhold

1.  [01 Slik regner dere ut drivstoffpengene ved samkjøring](https://gettakecontrol.app/nb/blog/samkjoring-til-jobb-del-drivstoffutgifter/#slik-regner-dere-ut-drivstoffpengene-ved-samkjring)
2.  [02 Hvorfor deling av pendlerutgifter er noe annet enn å dele en middagsregning](https://gettakecontrol.app/nb/blog/samkjoring-til-jobb-del-drivstoffutgifter/#hvorfor-deling-av-pendlerutgifter-er-noe-annet-enn-a-dele-en-middagsregning)
3.  [03 Slik organiserer dere delingen ved samkjøring uten at det blir kleint](https://gettakecontrol.app/nb/blog/samkjoring-til-jobb-del-drivstoffutgifter/#slik-organiserer-dere-delingen-ved-samkjring-uten-at-det-blir-kleint)
4.  [04 Dette bør dere unngå ved samkjøring](https://gettakecontrol.app/nb/blog/samkjoring-til-jobb-del-drivstoffutgifter/#dette-br-dere-unnga-ved-samkjring)
5.  [05 Når det er verdt å skrive ned avtalen](https://gettakecontrol.app/nb/blog/samkjoring-til-jobb-del-drivstoffutgifter/#nar-det-er-verdt-a-skrive-ned-avtalen)
6.  [06 Avtalen betyr mer enn bilen](https://gettakecontrol.app/nb/blog/samkjoring-til-jobb-del-drivstoffutgifter/#avtalen-betyr-mer-enn-bilen)

Vis hele innholdsfortegnelsen

Kort svar

Lær hvordan du regner ut og deler drivstoff, bompenger og parkering ved samkjøring til jobb, inkludert sjåføren og dagene hver person sitter på.

Gruppechatten «Samkjøringsgjengen» har vært stille i tre uker, men alle vet nøyaktig hva den er til: Før eller siden kommer noen til å spørre «hei, hvor mye skylder jeg for denne måneden?», og ingen vet egentlig svaret. Sjåføren husker vagt å ha fylt tanken tre eller fire ganger, én passasjer sverger på å ha vippset allerede, en annen husker rett og slett ikke. Det som startet som en tjeneste mellom kolleger, har i det stille blitt en kilde til lavmælt irritasjon.

Den scenen utspiller seg i nesten alle grupper som deler bil til jobben. Det er praktisk, alle sparer penger, og det gir til og med mindre trafikk – men den økonomiske avtalen blir nesten aldri gjort tydelig fra starten av. Og det er nettopp den mangelen på klarhet, ikke samkjøringen i seg selv, som sliter på forholdet mellom kolleger og naboer over tid.

## Slik regner dere ut drivstoffpengene ved samkjøring

Bruk de faktiske kostnadene for perioden: Legg sammen drivstoffet som er brukt på felles turer, avtalte bompenger og parkering. Del deretter totalen på antall personer som har brukt samkjøringen, inkludert sjåføren.

`kostnad per person = (drivstoff + bompenger + parkering) ÷ deltakere`

Hold også oversikt over hvilke dager hver person sitter på. For en fast gruppe kan guiden til å [dele gruppeutgifter uten stress](https://gettakecontrol.app/nb/blog/del-gruppeutgifter-uten-stress/) hjelpe dere med å holde den månedlige saldoen gjennomsiktig.

## Hvorfor deling av pendlerutgifter er noe annet enn å dele en middagsregning

Å dele en middagsregning er enkelt: Alle sitter rundt bordet, beløpet er én sum, og betalingen skjer på stedet. Samkjøring til jobb er en annen type problem, fordi det er en gjentakende, daglig utgift der én person legger ut hver gang (sjåføren), mens flere har nytte av den og skal betale sin andel tilbake senere.

Det oppsettet gir tre friksjonspunkter som en enkeltstående deling ikke har. For det første er beløpet per tur for lite til å kreve inn på stedet, så det har en tendens til å hope seg opp; ingen gidder å sende 25 kr på Vipps hver eneste dag. For det andre varierer drivstoffkostnaden (trafikk, drivstoffpris, klimaanlegg eller kupévarmer), så «hva det koster» er aldri et fast, opplagt tall. For det tredje roter avbud, helligdager og hjemmekontordager til regnestykket: Skal den som sto over en dag, betale det samme som alle andre?

Uten en tydelig avtale er det som regel sjåføren som taper mest, siden det er sjåføren som tar slitasjen på bilen, tiden bak rattet og pengene som går ut av lommen først. Passasjerene, selv med gode intensjoner, mister gjerne oversikten over hvor mye de allerede har betalt, noe som gir den nagende følelsen av «vent, skylder jeg noe her?»

## Slik organiserer dere delingen ved samkjøring uten at det blir kleint

Den gode nyheten er at problemet har en enkel løsning, så lenge gruppen blir enige om reglene på forhånd i stedet for å ta det midt i en diskusjon om hvem som «alltid glemmer å betale».

### Regn ut en fast pris per tur, ikke per tankfylling

I stedet for å dele kostnaden for hver enkelt tankfylling (som varierer og er vanskelig å holde oversikt over), regner dere ut en gjennomsnittspris per tur. Ta lengden på turen i mil, gang med bilens gjennomsnittlige forbruk i liter per mil, gang med den aktuelle literprisen, legg til bompenger og parkering hvis det er aktuelt, og del på antall personer i bilen, inkludert sjåføren. Rund av til et pent tall. En fast pris per tur er langt enklere å huske og kreve inn enn å regne alt på nytt hver gang noen fyller tanken.

Et eksempel: 30 km hver vei blir 6 mil om dagen. Med en bil som bruker 0,6 l/mil (6 l/100 km), går det med 3,6 liter. Med en literpris på 22 kr koster det rundt 80 kr om dagen. Er dere tre i bilen, blir det rundt 27 kr per person per dag. Kommer det bompenger i tillegg, legger dere dem til før dere deler. Kjører dere elbil, bytter dere ut drivstoff med det ladingen faktisk koster.

### Sjåføren bør også være med i delingen

En vanlig feil er å holde sjåføren utenfor delingen, som om selve kjøringen var bidraget. Det føles rettferdig i starten, men i praksis gjør det at sjåføren dekker en større del av en kostnad som alle har like stor nytte av. Den mer balanserte løsningen er at sjåføren også «betaler» sin egen andel og bare samler inn de andres andeler. Slik blir den økonomiske belastningen ved turen virkelig delt, ikke bare jobben med å kjøre.

### Gjør opp én gang i måneden, ikke etter hver tur

Å kreve inn 25 eller 30 kr om dagen er tungvint og lett å glemme. Det som fungerer bedre i praksis, er å registrere hver tur gjennom måneden og gjøre opp hele beløpet på én gang når perioden er over. Det gir færre overføringer, gjør det enklere for alle å holde oversikt og gjør en mulig daglig irritasjon om til ett smertefritt oppgjør.

### Bli enige om hva som skjer ved avbud og helligdager

Sett en enkel regel fra starten: Den som melder avbud med godt nok varsel (for eksempel kvelden før), holdes utenfor delingen den dagen; den som melder avbud uten varsel, skylder likevel sin andel, siden bilen kjører turen uansett, med eller uten den passasjeren. Helligdager og hjemmekontordager teller rett og slett ikke med i regnestykket, siden turen aldri blir kjørt. En tydelig regel hindrer at «oi, glemte å si ifra» blir en gjentakende unnskyldning.

### Registrer hver tur, så ingen må stole på hukommelsen

Den største kilden til friksjon ved samkjøring til jobb er ikke selve beløpet, men usikkerheten. «Jeg tror jeg allerede har betalt», «jeg tror jeg skylder noe», «jeg husker ikke om jeg satt på denne uken» er typiske setninger når det ikke finnes en pålitelig oversikt. En app som TakeControl løser dette enkelt: Hver person registrerer turer og betalinger, appen summerer alt automatisk og viser saldoen mellom alle i gruppen – uten regneark eller hoderegning på slutten av måneden.

## Dette bør dere unngå ved samkjøring

Noen vaner virker harmløse i starten, men er akkurat det som gjør en praktisk samkjøring til en kilde til stress.

**Å utsette oppgjøret «til en gang».** Jo lenger det går uten oppgjør, desto vanskeligere blir det å huske hvem som betalte hva, og desto større er sjansen for at noen taper penger uten engang å merke det.

**Å ikke bli enige om reglene før den første turen.** Å spikre prisen, betalingsmåten og hva som skjer ved avbud før første dag, gjør at dere slipper de samtalene senere, når det allerede ligger litt spenning i luften.

**Å blande sammen samkjøring og betalt persontransport.** Å dele de faktiske kostnadene ved en felles kjøretur mellom kolleger er en vanlig, uformell ordning; det blir noe annet først hvis det blir en fast pris per sete som drives som en forretning. Ved å holde avtalen som en deling av kostnader, ikke som «prisen for skyssen», holder dere det enkelt og ryddig.

**Å bytte sjåfør uten å regne om noe.** Hvis gruppen bytter på hvem som kjører, varierer forbruk og slitasje fra bil til bil. Det er verdt å justere delingen når bilen byttes, i stedet for å beholde et fast tall som bare passet for den forrige bilen.

## Når det er verdt å skrive ned avtalen

I små grupper på to eller tre som kjenner hverandre godt, holder det som regel med en muntlig avtale. Men når gruppen vokser, eller når bilen begynner å plukke opp folk fra ulike avdelinger som ikke kjenner hverandre så godt, er det verdt å skrive ned reglene – selv om det bare er en festet melding øverst i gruppechatten: pris per tur, betalingsmåte (for eksempel Vipps), frist for det månedlige oppgjøret og hva som skjer ved avbud. Da slipper hver nye person som blir med i samkjøringen, å lære reglene på den harde måten, ved å spørre seg for eller, enda verre, oppdage i etterkant at de har gjort noe feil.

Det er også lurt å se på den avtalte prisen med jevne mellomrom. Drivstoffprisene endrer seg, ruten kan endres hvis noen flytter, og en pris som var riktig for seks måneder siden, kan være utdatert i dag. En rask gjennomgang hvert kvartal, eller når drivstoffprisene endrer seg mye, holder delingen rettferdig uten at noen må være den første til å klage.

## Avtalen betyr mer enn bilen

Når alt kommer til alt, er det ikke bilen eller ruten som gjør at en felles pendlerordning varer i måneder eller til og med år uten å slite på forholdet mellom kolleger – det er den økonomiske avtalen bak. En gruppe som setter tydelige regler, registrerer hver tur og gjør opp på en forutsigbar måte, får alle fordelene ved samkjøring – innsparinger, mindre trafikk, mer tid til å prate – uten at penger blir et kleint tema hver fredag. Det tar under ti minutter med prat å unngå måneder med «vent, hvor mye skylder jeg deg egentlig?»

![Lucas Assis](https://gettakecontrol.app/assets/blog/lucas-assis.png)

Forfatter **Lucas Assis**

Jeg laget TakeControl for å gjøre det enklere å dele utgifter som par og på tur. Her deler jeg tips, nyheter om appen, erfaringer og innhold som gjør det lettere å holde orden på felles utgifter.

## Vanlige spørsmål

Hvor mye bør jeg ta betalt for samkjøring til jobb?

Legg sammen drivstoffkostnaden for turen (antall mil kjørt ganget med bilens forbruk i liter per mil, ganget med literprisen) pluss eventuelle bompenger og parkering, og del på antall personer i bilen, inkludert sjåføren. Runder dere av til en fast pris per tur, blir det mye enklere å gjøre opp på slutten av måneden.

Skal sjåføren også betale sin egen andel?

Den mest rettferdige løsningen er ja. Sjåføren er med i delingen som alle andre, siden sjåføren også skal til samme sted; forskjellen er at sjåføren samler inn de andres andeler, ikke at vedkommende slipper å betale.

Hvilke kostnader bør være med i delingen ved samkjøring?

Ta med kostnader som henger direkte sammen med den felles kjøringen og som gruppen har godtatt, som drivstoff, bompenger og parkering. Forklar og bli enige om eventuelle tillegg på forhånd, så delingen ikke føles tilfeldig.

Hva om noen dropper en tur uten å si ifra?

Sett regelen på forhånd: Den som melder avbud uten godt nok varsel (for eksempel senest kvelden før), skylder likevel sin andel for den dagen, siden turen ikke blir billigere med én passasjer mindre. Det motvirker avbud i siste liten og sikrer at sjåføren ikke taper penger.

Er det verdt å bruke en app for å holde oversikt over samkjøring til jobb?

Ja, særlig når den samme gruppen kjører sammen hver arbeidsdag. En app som TakeControl registrerer hver betalte tur, summerer månedens total og viser den løpende saldoen mellom alle automatisk – uten regneark eller kleine påminnelser på melding.

   [Forrige Overraskelsesfest: slik deler dere regningen uten å avsløre hemmeligheten 25\. juli 2026](https://gettakecontrol.app/nb/blog/overraskelsesfest-del-utgiftene/)[Neste  Hvem betaler på daten? En rettferdig måte å dele regningen på i starten av et forhold 23\. juli 2026](https://gettakecontrol.app/nb/blog/hvem-betaler-pa-de-forste-datene/)
## Strukturerte data

```json
[
  {
    "@context": "https://schema.org",
    "@type": "BreadcrumbList",
    "itemListElement": [
      {
        "@type": "ListItem",
        "position": 1,
        "name": "Blog",
        "item": "https://gettakecontrol.app/nb/blog/"
      },
      {
        "@type": "ListItem",
        "position": 2,
        "name": "Samkjøring til jobb: slik deler dere drivstoffutgiftene",
        "item": "https://gettakecontrol.app/nb/blog/samkjoring-til-jobb-del-drivstoffutgifter/"
      }
    ]
  },
  {
    "@context": "https://schema.org",
    "@type": "BlogPosting",
    "@id": "https://gettakecontrol.app/nb/blog/samkjoring-til-jobb-del-drivstoffutgifter/#article",
    "url": "https://gettakecontrol.app/nb/blog/samkjoring-til-jobb-del-drivstoffutgifter/",
    "headline": "Samkjøring til jobb: slik deler dere drivstoffutgiftene",
    "description": "Lær hvordan du regner ut og deler drivstoff, bompenger og parkering ved samkjøring til jobb, inkludert sjåføren og dagene hver person sitter på.",
    "abstract": "Lær hvordan du regner ut og deler drivstoff, bompenger og parkering ved samkjøring til jobb, inkludert sjåføren og dagene hver person sitter på.",
    "datePublished": "2026-07-24T00:00:00.000Z",
    "dateModified": "2026-07-24T00:00:00.000Z",
    "author": {
      "@type": "Person",
      "name": "Lucas Assis",
      "image": "https://gettakecontrol.app/assets/blog/lucas-assis.png"
    },
    "publisher": {
      "@type": "Organization",
      "@id": "https://gettakecontrol.app/#organization",
      "name": "TakeControl",
      "url": "https://gettakecontrol.app/",
      "logo": {
        "@type": "ImageObject",
        "url": "https://gettakecontrol.app/assets/home/TakeControlLogo.svg"
      }
    },
    "isPartOf": {
      "@type": "Blog",
      "@id": "https://gettakecontrol.app/nb/blog/#blog",
      "name": "TakeControl Blog",
      "url": "https://gettakecontrol.app/nb/blog/",
      "publisher": {
        "@id": "https://gettakecontrol.app/#organization"
      }
    },
    "image": {
      "@type": "ImageObject",
      "url": "https://gettakecontrol.app/assets/blog/carona-trabalho-dividir-gasolina.jpg"
    },
    "mainEntityOfPage": {
      "@type": "WebPage",
      "@id": "https://gettakecontrol.app/nb/blog/samkjoring-til-jobb-del-drivstoffutgifter/"
    },
    "inLanguage": "nb-NO",
    "isAccessibleForFree": true
  },
  {
    "@context": "https://schema.org",
    "@type": "FAQPage",
    "mainEntity": [
      {
        "@type": "Question",
        "name": "Hvor mye bør jeg ta betalt for samkjøring til jobb?",
        "acceptedAnswer": {
          "@type": "Answer",
          "text": "Legg sammen drivstoffkostnaden for turen (antall mil kjørt ganget med bilens forbruk i liter per mil, ganget med literprisen) pluss eventuelle bompenger og parkering, og del på antall personer i bilen, inkludert sjåføren. Runder dere av til en fast pris per tur, blir det mye enklere å gjøre opp på slutten av måneden."
        }
      },
      {
        "@type": "Question",
        "name": "Skal sjåføren også betale sin egen andel?",
        "acceptedAnswer": {
          "@type": "Answer",
          "text": "Den mest rettferdige løsningen er ja. Sjåføren er med i delingen som alle andre, siden sjåføren også skal til samme sted; forskjellen er at sjåføren samler inn de andres andeler, ikke at vedkommende slipper å betale."
        }
      },
      {
        "@type": "Question",
        "name": "Hvilke kostnader bør være med i delingen ved samkjøring?",
        "acceptedAnswer": {
          "@type": "Answer",
          "text": "Ta med kostnader som henger direkte sammen med den felles kjøringen og som gruppen har godtatt, som drivstoff, bompenger og parkering. Forklar og bli enige om eventuelle tillegg på forhånd, så delingen ikke føles tilfeldig."
        }
      },
      {
        "@type": "Question",
        "name": "Hva om noen dropper en tur uten å si ifra?",
        "acceptedAnswer": {
          "@type": "Answer",
          "text": "Sett regelen på forhånd: Den som melder avbud uten godt nok varsel (for eksempel senest kvelden før), skylder likevel sin andel for den dagen, siden turen ikke blir billigere med én passasjer mindre. Det motvirker avbud i siste liten og sikrer at sjåføren ikke taper penger."
        }
      },
      {
        "@type": "Question",
        "name": "Er det verdt å bruke en app for å holde oversikt over samkjøring til jobb?",
        "acceptedAnswer": {
          "@type": "Answer",
          "text": "Ja, særlig når den samme gruppen kjører sammen hver arbeidsdag. En app som TakeControl registrerer hver betalte tur, summerer månedens total og viser den løpende saldoen mellom alle automatisk – uten regneark eller kleine påminnelser på melding."
        }
      }
    ]
  }
]
```